Categories
stiri

Gregoriana Tudoran: Încă așteptăm să ne lămurim în privința autostrăzilor

Gregoriana Tudoran:

Încă așteptăm să ne lămurim în privința autostrăzilor care să facă legătura Moldovei cu restul României și cu Europa.

Am adresat o serie de întrebări ieri doamnei Director Mariana Ionescu, de la Compania pentru Autostrăzi a Ministerului Transporturilor, la care nu am primit încă răspunsuri.
Clarificările cerute sunt importante.

În schimb, astăzi a facut o serie de precizări în scris :
♦️Autostrada A8 (Ungheni-Iași-Târgu Mureș) probabil că va începe a fi construită după cel puțin 30 de luni (adică ADIO mare parte din șansa de a fi construită cu bani europeni);
♦️A7 (Siret-Suceava-București) PROBABIL va fi autostradă și nu drum expres;
♦️ studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru A13 (Brașov- Bacău) vor începe a fi executate în curând;
♦️Autostrada Nordului- va fi în fapt drum expres.

[Audio] Despre economie, autostrăzi și nu numai, cu Gregoriana Tudoran:

Categories
stiri

Autostrazi PARTENERIAT PUBLIC PRIVAT SAU FONDURI EUROPENE NERAMBURSABILE

La IMPACT FM REGIONAL a fost invitat un candidat independent cu explicatii despre diferenta dintre constructia de autostrazi in Parteneriat Public Privat si autostrazile construite cu Fonduri Europene Nerambursabile.

Gregoriana Tudoran, cu informatii la Impact FM Regional.

Categories
stiri

Ce cred că a lipsit campaniei #șîeu?!

Cel mai grav aspect pentru situația României în ceea ce privește direct proiectele vitale pentru infrastructura și bunăstarea generală este faptul că în curând se încheie perioada previzionată pentru desfășurarea unor Programe de finanțare (situația autostrăzilor, utilități publice), fără ca România să fi beneficiat de aceste oportunități unice, prin simpla nedepunere a cererilor de finanțare în timp util.

Ce cred că a lipsit campaniei #șîeu?! Informarea despre drepturile și oportunitățile pe care le avem ca membri ai UE și în acest context despre ce au pus în practică guvernanții. Informarea prin care românii să știe că dacă nu trimit un europarlamentar competent și informat, riscă să piardă una din șansele prin care ar putea obține autostrăzi finanțate din fonduri europene nerambursabile. 

Informarea cu privire la faptul că se mai pot încă realiza, în timp util, demersurile de finanțare a construcției autostrăzilor în România: finalizarea studiilor de fezabilitate (până cel târziu la sfârșitul anului 2020) și depunerea cererilor pentru obținerea de fonduri nerambursabile pentru proiectele autostrăzilor (cel târziu în 2021). De aceea avem nevoie să fim în permanență la curent cu pașii parcurși de autoritățile române responsabile (Ministerul Transporturilor, CNAIR-ul), de modul în care respectă aceste termene, deci să supraveghem  respectarea cu sfințenie a ritmului de desfășurare a procedurilor legale ce asistă execuția lucrărilor. Avem nevoie de un europarlamentar care sa țină evidența progresului și să ne informeze despre aceste demersuri, să preseze atunci când sunt întârzieri și să sprijine în eventualitatea apariției unor blocaje. Toate acestea sunt importante, dacă dorim ca în 2030 să poată fi finalizate construcțiile tuturor autostrăzilor incluse în TEN T CORE* (și chiar mai mult): A8, A7, Autostrada Sibiu-Pitești. În plus,  ca direcție generală, noi ar trebui să urmărim și o eventuală extindere a coridoarelor strategice de transport (extindere Iași – Galați port – port Constanța). * Trans-European Transport Network 

Au fost făcute importante demersuri civice în ultimii ani, la nivelul asociațiilor există oameni care continuă să lupte pentru autostrăzile care să ne scoată din sărăcie, dar informațiile și sprijinul trebuie să vină din direcția Parlamentului European, mai ales dacă avem de a face cu un minister pasiv. Avem nevoie clar de oameni cu cunoaștere, dedicare și bunăvoință, care din funcția de europarlamentari să contribuie asumat la sprijinirea dezvoltării infrastructurii României. 

Sunt candidați independenți, cu acțiuni de voluntariat în ultimii 2 ani pentru infrastructura României, a căror muncă nu a fost amintită în campania #șîeu, dar care au fost prezenți la acțiunea #șîeu. 

Candidatul independent este net defavorizat în cursa pentru alegeri faţă de candidatul aflat pe lista unui partid politic, care beneficiază de sprijinul logistic şi financiar al partidului şi căruia îi este necesar un număr mai mic de 5.000 de semturi de adeziune, deoarece o asemenea listă trebuie însoţită de un număr de cel puţin 200.000 de semnături, iar numărul maxim al candidaţilor propuşi de acelaşi partid politic este de 43. În aceste condiţii, apreciază că cerinţa stabilită “împinge la corupţie” prin uzitarea unor metode frauduloase de colectare a numărului de semnături impus de lege. Şansele reale ale candidatului independent au fost cu mult diminuate şi prin aceea că modelul listei susţinătorilor a fost stabilit de Guvern prin hotărâre adoptată cu 36 de zile înainte de data de referinţă limită pentru depuneria listelor de susținători. România este singurul stat din Uniunea Europeană în care este necesar un număr atât de mare de semnături pentru ca un candidat independent să aibă acces la procedura alegerilor pentru Parlamentul European. 

Semnătura nu înseamnă vot, dar lipsa ei, înseamnă șansa pierdută de a fi reprezentat de un candidat independent care poate dedica 100% din agenda de lucru, proiectelor autostrăzilor noastre. Agenda acestui reprezentant nu trebuie să fie acaparată de interese de Partid; ea trebuie să fie total dedicată acțiunilor de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România, prin exercitarea continuă de presiuni instituționale adecvate și pentru stimularea acțiunilor Guvernului și a Comisiei, pentru a se realiza în timp util demersurile de finanțare a construcției autostrăzilor în România.

Un candidat independent care își dorește să strângă cele 100.000 de semnături pentru a ajunge la vot și pe care l-am descoperit cu CV-ul potrivit pentru Parlamentul European este Gregoriana Tudoran. 

Află și tu mai multe informații despre cea care ar putea să te reprezinte în Parlamentul European. AICI 

Categories
stiri

Se mențin restricțiile de circulație pentru autovehiculele mai mari de 7,5 tone

Sunt menţinute și astăzi restricţiile de circulaţie, pentru autovehiculele cu o masă autorizată mai mare de 7,5 tone, în următoarele judeţe: Mehedinţi, Dolj, Olt, Teleorman, Giurgiu, Bucureşti, Călăraşi, Tulcea, Constanţa, a anunţat CNAIR, precizând că, pentru celelalte judeţe, restricţiile de tonaj se ridică.

Restricțiile se aplică în intervalul orar 12:00 – 20:00, pe drumurile naţionale şi autostrăzi, în județele amintite. 

În intervalul orar 20:00 – 12:00, nu sunt instituite restricţii de tonaj, în afara celor prevăzute de legislaţia în vigoare.

Categories
stiri

Compania Naţională de Drumuri vrea să cumpere drone

Conducerea Companiei crede că sunt necesare pentru a supraveghea şantierele autostrăzilor.

Se întâmplă după ce ministrul Transporturilor a spus că, în vizitele neanunţate pe şantiere, a descoperit de multe ori muncitori care erau în pauză.

Compania a găsit însă soluția, pentru ca muncitorii să nu stea degeaba și autostrăzile să fie construite mai repede.

Ștefan Ioniță, director general al Companiei Naționale de Adminstrare a Infrastructurii Rutiere, a declarat că vor fi cumpărate două drone, care vor zbura peste șantierele patriei, ca element de supracontrol.

Categories
stiri

În timp ce România visează la autostrăzi, Ungaria le construiește

Viktor Orban, premierul Ungariei, s-a întâlnit cu politicienii UDMR, din judeţul Satu Mare, după inaugurarea bazinului de formare microregional din localitatea de frontieră Csenger.

Premierul ungar a vorbit în discursul său şi despre o parte a proiectelor de infrastructură menite să faciliteze condiţiile de trai ale oamenilor care locuiesc pe ambele părţi ale frontierei.

Viktor Orban a spus că, în ultimele două săptămâni, municipiul Satu Mare a primit două veşti extrem de importante. Una dintre ele este Hotărârea de Guvern cu privire la exproprierile necesare în vederea construirii drumului de centură.

Totodată, s-au primit asigurări din partea Guvernului ungar că se începe proiectarea prelungirii tronsonului autostrăzii M3, până la graniţa cu România, iar execuţia proiectelor va fi finalizată chiar în acest an.

În plus, Ungaria va suspenda controalele amănunţite la frontiera cu România.

Categories
botosani iasi stiri

Traficul din regiune în continuare închis

Drumurile comunale și județene din Iași sunt în continuare închise din cauza ninsorilor abundente, iar momentan se lucrează la deszăpezirea lor.

De asemenea, situația este identică și în Botoșani, Galați, Bacău, Neamț și Constanța.

Circulația nu este întreruptă pe autostrăzi și drumuri naționale, iar în momentul de față nu sunt semnalate persoane blocate.

Toate aeroporturile sunt deschise, nefiind zboruri anulate. În schimb, din cauza vremii precare, trenurile au întârziere și de 60 de minute.